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2019-01
研發(fā)投入保持較快增長。2017年，我國RD人員全時(shí)當(dāng)量為403.4萬人年，比上年增長4.0%，保持全球第一；每萬人口中的RD人員全時(shí)當(dāng)量為29.0人年，增長3.5%。2017年，我國RD經(jīng)費(fèi)投入為17606.1億
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在解決異形自動(dòng)插件機(jī)企業(yè)經(jīng)理層和創(chuàng)新人員及其團(tuán)隊(duì)的積極性前提下，還要在體制機(jī)制上解決創(chuàng)新失敗的容忍度問題。不論是國有資產(chǎn)管理部門對(duì)于異形自動(dòng)插件機(jī)企業(yè)管理層的考核
提到的關(guān)于戰(zhàn)略管理的一些爭(zhēng)論，其實(shí)就是在討論創(chuàng)新戰(zhàn)略的理論框架和方法論的問題。絕大多數(shù)人都意識(shí)到傳統(tǒng)的戰(zhàn)略管理理論和工具在今天針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新戰(zhàn)略的時(shí)候是失效的。即
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克里斯坦森的《創(chuàng)新者的窘境》一書中有一節(jié)很有啟發(fā)意義，叫回不去的低端市場(chǎng)，他講大異型自動(dòng)插件機(jī)企業(yè)必須不斷自我顛覆，不斷追逐高端市場(chǎng)，盡管這樣走的話大異型自動(dòng)插件
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現(xiàn)在講究共享經(jīng)濟(jì)，其實(shí)共享的內(nèi)核也是共贏，商家、消費(fèi)者、投資者、政府與社會(huì)的全方位共贏。在大城市，越來越多的人不坐出租車，用滴滴打車;不買自行車，騎小黃車、小藍(lán)車、
什么是商業(yè)思維呢?這是個(gè)老生常談的話題，但真正能說中要害的人并不多。商業(yè)思維首先是套利思維。在改革開放之初，很多創(chuàng)業(yè)者的第一桶金都來自套利。簡(jiǎn)單來說，就是南下廣東取
