創(chuàng)新采購(gòu)成本控制策略,保證采購(gòu)總成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。采購(gòu)成本控制,不能只是單方面降價(jià),而要讓采購(gòu)、供應(yīng)商、研發(fā)人員一起參與,實(shí)現(xiàn)IPD(集成產(chǎn)品開發(fā))模式。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分利用VA/VE(價(jià)值分析/價(jià)值工程)的方式,將產(chǎn)品多余或不合理的功能、性能、質(zhì)量進(jìn)行剔除、簡(jiǎn)化、變更、替代,從“頂層設(shè)計(jì)”上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品成本的合理化,也需要采取一些“倒逼機(jī)制”,根據(jù)市場(chǎng)、客戶能夠接受的價(jià)格目標(biāo)來(lái)定義產(chǎn)品的成本結(jié)構(gòu),從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品總成本的降低。

       合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò),提高配送效率,降低物流成本。我國(guó)人口分布及產(chǎn)品異型自動(dòng)插件機(jī)制造水平都存在較大的區(qū)域差異性,加之物流技術(shù)較為落后,導(dǎo)致物流成本普遍偏高,物流成本占銷售收入的比例一般在10%左右,相對(duì)于歐美日等國(guó)家而言差距較大,必須予以重點(diǎn)關(guān)注。
 

       合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)異型自動(dòng)插件機(jī)制造業(yè)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃普遍不夠重視,導(dǎo)致物流資源整合、供應(yīng)鏈一體化水平較低,物流成本偏高。異型自動(dòng)插件機(jī)制造業(yè)需要分析區(qū)域人口結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)水平、消費(fèi)水平、交通運(yùn)輸?shù)纫蛩?不斷優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)與線路,提升物流效率,降低物流成本。
 

       加強(qiáng)物流配送中心的管理。物流配送中心可以實(shí)現(xiàn)商品交易中心與物流中心的分離,通過(guò)物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化、合并運(yùn)輸、二次分裝、延遲異型自動(dòng)插件機(jī)制造等物流技術(shù),促進(jìn)物流合理化,降低成本。物流配送中心的建設(shè),需要分析其功能目標(biāo),做好配送中心的選址規(guī)劃、空間規(guī)劃、平面規(guī)劃、物流設(shè)備規(guī)劃,不斷提升效率,降低物流成本。
 

       物流信息與配載管理。在物流運(yùn)營(yíng)與操作層面,要充分利用GPS、RFID、物聯(lián)網(wǎng)等物流信息化技術(shù),實(shí)現(xiàn)精益物流管理。產(chǎn)品運(yùn)輸與配載也要充分利用水路、鐵路、公路、航空的成本與效率的差異性,進(jìn)行精細(xì)化管理,降低物流成本。
 

       以上就是小編關(guān)于異型自動(dòng)插件機(jī)運(yùn)輸與配載也要精細(xì)化管理的介紹，希望對(duì)大家有用哦！
 

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